蜗轮蜗杆几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同,需注意的几个问题是:
1.蜗杆导程角()是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的关系为,蜗轮的螺旋角,大则传动,当小于啮合齿间当量摩擦角时,机构自锁。
2.引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目,使蜗杆分度圆直径进行了标准化m一定时,q大则大,蜗杆轴的刚度及强度相应增大;一定时,q小则导程角增大,传动效率相应提高。
3.蜗杆头数推荐值为1、2、4、6,当取小值时,其传动比大,且具有自锁性;当取大值时,传动。
4.蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的判定方法,可根据啮合点K处的方向、方向(平行于螺旋线的切线)及应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来判定;也可用“右旋蜗杆左手握,左旋蜗杆右手握,四指拇指”来判定。
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蜗轮蜗杆减速箱分为WP系列蜗轮蜗杆减速箱和RV蜗轮蜗杆减速箱,具有的特点如下:
WP系列蜗轮蜗杆减速箱特点如下:1、具有反向自锁功能;2、可以有较大的减速比;3、传动,工作平稳;4、扭矩大,适用性强,承载大。
RV蜗轮蜗杆减速箱特点如下:1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型;2、热交换性能好、散热迅速;3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;4、运行平稳、噪音小、经久耐用;5、使用性强、安全可靠性大。
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蜗轮蜗杆常见来传送两交织轴中间的健身运动驱动力,蜗轮与蜗杆在期间心平面图内等于传动齿轮与齿轮齿条,蜗杆又与挤出机螺杆样子类似,模数m、压力角、蜗杆直徑系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。
期间模数m和压力角就是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即增压内孔的模数和压力角,且均为标准值,蜗杆直徑系数q为蜗杆分度圆直径两者之间模数m的比率,蜗轮及蜗杆组织常被用以两轴交织、减速比大、传动系统输出功率并不大或间歇性工作的场所。
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